◆余明輝

　　近日，一段“河北承德設躺式紅綠燈”的視頻引發關注。筆者從承德市公安交通警察支隊了解到，為了引起行人特別是“低頭族”的注意，目前承德已有兩個“躺式紅綠燈”試點，據統計，行人違反交通規則的比例下降了85%以上。

　　所謂“躺式紅綠燈”，是一種全新的紅綠燈，即在人行橫道前端安裝地面式紅綠燈(斜45度，低頭的行人在距離紅路燈1米遠處能看到)，與原燈桿上信號燈同步使用，警示行人文明過街。這種紅綠燈相較于原始的交通信號燈只能抬頭或者平視才能看到，更容易提醒行人遵守交通規則，使“低頭族”也能看到紅綠燈。

　　也正因為如此，這項措施被稱之為專治“手機黨”“低頭族”的利器，是一種交通管理創新，被有關方面寄予厚望。

　　然而，就現實輿論反映看，對此卻有不同意見。除了對這一方式的初始安裝、日常維護成本較高有質疑外，更重要的是對這樣的效果到底幾何有疑慮。比如有的網友擔心陰雨天氣，若有積水會影響“躺式紅綠燈”應有功效的效果;有的網友則擔憂，晴天如果太陽強烈，這樣的燈光對“低頭族”的提示作用也同樣有限;還有的認為，“低頭族”很多時候都是“專心族”，簡單的躺式紅綠燈提示，可能并不能引起他們的即時足夠注意和糾正錯誤。

　　這些說法和擔憂都有一定的道理，但盡管如此，我們更應該看到，設置“躺式紅綠燈”更多的意義在于道路交通安全管理的創新。

　　智能手機將基本普及，手機“低頭族”更是成為一種社會普遍現象，其危害不容忽視。2015年江蘇南京交警部門基于互聯網大數據研究表明，當年上半年的死傷事故原因分析中，因行人過馬路時玩手機、或司機開車看手機引發慘劇的頻率很高，每月都在200起左右。有交警直言，行人“低頭”已成馬路安全又一新生隱患。采取各種有效措施，形成對“低頭族”的治理合力，全社會都有義不容辭的緊迫責任和義務。

　　這種情況下，包括交通部門在內，采取有效措施治理手機“低頭族”的各種努力開始頻頻上演。比如今年初，在四川成都蜀都大道北打金路口，4臺會說話的“語音紅綠燈”剛一亮相，便引來了過往市民的注目;還有今年6月陜西西安某街道亮相的“低頭族專用通道”，也引發輿論巨大關注……這些專項應對和警示手機“低頭族”的措施，盡管有局限性，但一個明顯共同特點，都是給相關方面提供了一個努力應對的可思考方向，以及在治理和應對手機“低頭族”方面切實踐行的榜樣。

　　就目前來看，以切實的行動遏止手機“低頭族”的舉措并不太多，甚至還屬于相當程度上的稀缺品。也正因為這樣，對于此次河北承德設“躺式紅綠燈”，仍然不失榜樣和積極示范意義。我們有必要對此保持寬容以待態度，一方面對這樣的舉動表示肯定，看到其中的示范作用;另一方面也給這樣的積極舉措取得實效，以檢驗的時間和空間。