2022年1月16日至20日，重慶市政協五屆五次會議召開。

“規劃研究黔江至吉首高鐵，快速聯通長江中游、長三角城市群，融入長江經濟帶。”2021年12月，國家發展改革委印發《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》，提出成渝地區要共建軌道上的雙城經濟圈，以重慶、成都“雙核”為中心，成渝主軸為骨架，推動多層次軌道交通等“四網融合”發展。在東向干線鐵路方面，該《規劃》提出要依托成渝高鐵、重慶至黔江高鐵等既有及在建高鐵線路，規劃研究黔江至吉首高鐵等，推動成渝地區快速聯通長江中游、長三角城市群，融入長江經濟帶。

“懇請重慶市交通局、重慶市發展改革委加強與國家高鐵部門協調，加緊推進可研、初設、施設等工作，實現2022年開工建設渝湘高速鐵路黔江至秀山段。”2022年1月19日，重慶市政協委員、民建秀山工委主委陳麗萍接受《中國經營報》記者采訪時表示，黔江至吉首段高鐵在納入國家發展改革委上述《規劃》之前，重慶市即曾在《重慶市綜合交通運輸“十四五”規劃(2021-2025)》和《重慶市綜合立體交通網規劃綱要(2021-2035)》等政策文件中提出要開工建設，鑒于該段高鐵線路對成渝地區雙城經濟圈內聯外通的重要意義，此次兩會其帶來了支持該段高鐵經秀山盡快開工的建議。

“渝湘高鐵是重慶的一條重要出海通道和經濟大動脈，是成渝經濟圈、‘珠三角’經濟圈和‘長三角’經濟圈暨‘一帶一路’互聯互通的橋梁和紐帶。”陳麗萍表示，渝湘高鐵黔江至吉首段可以聯結張(家界)吉(首)懷(化)高鐵，進一步聯通湖南長沙，是渝湘粵高鐵的最近通道。目前，渝湘高鐵重慶主城至黔江段已開工建設，若渝湘高速鐵路黔江經秀山至吉首段不能同步建成，將成為“斷頭路”，無法形成“渝湘粵”350公里/小時高鐵大通道。

同時，渝湘高鐵黔江至秀山段，途經重慶市黔江、秀山、酉陽等6個區縣，加之貴州銅仁地區、湖南湘西地區，相關片區集武陵山區、少數民族地區等特性于一身，是典型欠發達地區。“因此渝湘高鐵是重慶乃至全國一條重要的推動鄉村振興的開發經濟干線、黃金旅游干線。”陳麗萍表示，目前，秀山、酉陽兩縣經濟仍然落后，但是資源豐富，150萬人口占了重慶市近二十分之一。開工建設渝湘高鐵黔江至秀山段，不僅有利于推動渝東南地區的經濟發展，鞏固脫貧攻堅成果，更能提升渝東南區縣的區位優勢及對武陵山區的輻射，破解武陵山區“在落后中發展，在發展中落后”的困局，促進武陵山區協同發展、聯動發展。

從重慶市秀山縣周邊地區來看，滬昆高鐵已經串聯懷化、銅仁，建立了便捷、高效通道，張吉懷高鐵已正式開通;渝湘高鐵重慶至黔江段亦已于2018年11月順利啟動實施。“因此，支持渝湘高速鐵路黔江經秀山至吉首段盡快開工，無論是推動重慶乃至成渝地區聯接長三角城市群以及粵港澳大灣區，還是帶動武陵山區協調發展，都有著重要的意義。”陳麗萍稱。